Überschrift 1

IDEE

Als wir 2019 unsere Erstteilnahme am FASTNET RACE 2021 planten, hatten wir vorgesehen, uns vor dem großen Event etwas Regatta- und Langstreckenpraxis bei der NORDSEEWOCHE und speziell durch die Teilnahme an RUND SKAGEN zu verschaffen. Daraus wurde bekanntlich nichts, da diese Regatten 2020 und auch 2021 pandemiebedingt ausfielen.

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2022 und 2023 waren wir mit SNIFIX dann im Channel geblieben (Über-winterung in Cherbourg bzw. St. Cast le Guildo) und die NORDSEEWOCHE damit für uns außer Reichweite.

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Nachdem wir SNIFIX dann im Herbst 2023 wieder nach Bremerhaven ins Winterlager überführt hatten, war die Sache klar: 2024 holen wir nach, was wir 2020 verpasst haben - diesmal geht's zur NORDSEEWOCHE und RUND SKAGEN.

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Wir haben dann für folgende drei Wettfahrten gemeldet:

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• Überführungsregatta BREMERHAVEN-HELGOLAND,

• CAPITELL RUND HELGOLAND, und für die Langstrecke

• PANTAENIUS RUND SKAGEN

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Da die Kombination von RUND HELGOLAND und RUND SKAGEN zugleich die INTERNATIONALE DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT SEESEGELN darstellte, ergab es sich so praktisch automatisch, dass wir auch bei der IDM SEE dabei waren. Aufgrund unserer Wasserlinienlänge wurden wir bei den größeren schnellen Yachten der Klasse ORC A eingruppiert - unser Leistungspotential nach APH entsprach gewiss eher der Gruppe ORC B. Das schadete aber letztlich nicht, denn innerhalb der Gruppen wurde ja jeweils nach APH gewertet.

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Und als Crew traten wir in der bewährten Besetzung an, für die ersten beiden Wettfahrten verstärkt um Mark aus Bremen als Regatta-Neueinsteiger an Bord von SNIFIX DRY.

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Bis auf Mark und Erhard, deren Ankunft erst für Freitagmitttag bzw. Freitagabend geplant war, hatte sich die Crew schon am Donnerstagabend in Bremerhaven getroffen und das Vorhaben NORDSEEWOCHE mit einem schönen Abendessen im PIER 6 begonnen. Am Freitag gab es - wie immer bei SNIFIX vor der Wettfahrt - noch einiges an Bord zu klarieren und zu reparieren bzw. installieren (entscheidend hier: Es fehlte noch der letzte Mosaikstein "Software" zum neuen B&G Autopilot). In diesen Dingen sind wir inzwischen aber erprobt und bleiben gelassen, und auch diesmal klappte es wieder. Als wir uns gg. 18:15 Uhr von der Lloyd-Marina zur Skipperbesprechung im Weser Yacht Club auf die Socken machten, war SNIFIX DRY wieder fein fertig, proviantiert, die Wassertanks dosiert befüllt, und wir inzwischen zu viert bester Stimmung. Auf dem Weg zum WYC konnten wir uns noch als Losmacher für die ALEXANDER von HUMBOLDT II verdient machen, die gerade nach Helgoland aufbrach - man hilft ja gern, wenn man kann.